【ポイント5倍 16日10時迄】ダンロップ：GPR α-10： 200/50ZR17 MC(75W) TL / 275071

●リヤタイヤ用●荷重指数/速度記号：(75W)●SPORTMAX スポーツ・レースレプリカ●適応リム幅(inch)標準：6.00/許容：6.00-6.50●メーカー：ダンロップ / DANLOP※2006年6月発売予定採用されているダンロップテクノロジー■FS-JLB構造（フレックス・スチール・ジョイントレス・ベルト構造）強靱でしなやかなスチールコードをタイヤの周方向に連続して巻き付けたベルト構造1．高速安定性が向上2．安定したグリップ力を発揮3．優れた外乱吸収性を発揮■C.T.C.S.-2（カーカス・テンション・コントロール・システム-2）FS-JLBに対応するダンロップ独自の設計。カーカスに加えスチールベルトの張力分布も適正化することでスチールジョイントレスベルトの優位性を最大限に発揮させます。1．高速安定性が向上。2．バンク角全域でグリップ力が安定。3．リニアなハンドリングを実現。4．限界時のコントロール性が向上。5．直進時の乗り心地が向上。■超微粒子カーボン配合超微粒子カーボンはポリマーとの結合点を増加させ、カーボンとポリマーが離れることで生じる「エネルギーロス」による発熱を効率的に起こして高いグリップ力を発揮。また結合点の増加はコンパウンドの補強力を高め、耐摩耗性能の向上も実現。1．高いドライグリップを実現。2．グリップ性能と摩耗性能の両立。■接地形状・接地圧シミュレーション接地形状・接地圧シミュレーションにより、走行時のあらゆる速度・バンク角での接地形状・接地圧シミュレーションを行っています。その結果を接地形状・接地圧の最適設計によりグリップ性能の向上と偏摩耗の抑制に効果を発揮します。■ハイドロプレーニング・シミュレーションハイドロプレーニングシミュレーションによりウエット路面での接地シミュレーションを行っています。タイヤパターンの排水効率を分析が可能となり、ドライグリップのための接地面積を最大限に確保しつつ、レイン性能の向上しています。■ゴム配合シミュレーションゴム配合シミュレーションにより、様々な素材や配合方法でのグリップ特性を確認できます。ナノメートルレベルでゴム内部をシミュレーションモデル化し、グリップ力の鍵を握る「発熱（エネルギーロス）」を解析することであらゆるニーズに応えるグリップ特性を導き出します。●機能と特徴：【リア タイヤ】【オートバイ用】【バイク タイヤ】【サーキット】【ワインディング】【峠】【ツーリング】【レース】※SEEDでは岡崎店にて、ご購入していただいたタイヤと同封されている「お届明細」を、一緒にお持ちいただいたお客様に、タイヤ交換を通常価格で作業させていただいています。SEED岡崎店〒444-2133愛知県岡崎市井ノ口町和田屋7番地TEL：0564-26-4786(代)FAX：0564-25-2827 shop-cs@e-seed.co.jp注意：タイヤ交換工賃は別途必要となります。予めご了承ください。スポーツ走行における限界域でのグリップ＆コントロール性を重視。サーキットやワインディングをよりアグレッシブに攻めるためのレースレプリカ的スーパースポーツラジアル。レーシングタイヤに迫るポテンシャルと一般道走行を考慮した高速安定性とウエット性能を兼ね備えたレースレプリカです。■Compound コンパウンドゴム配合シミュレーションにより新配合されたGPRαコンパウンドを採用。ドライグリップ性能に優れるレース系超微粒子カーボンをサーキットやワインディングでのスポーツ走行をターゲットにチューニング。限界域での卓越したドライグリップはもとより、優れたグリップ持続性とコントロール性を実現しました。■Construction 構造接地形状・接地圧シミュレーションによりコーナーリング時の大きな接地形状確保と均一な接地圧を実現した新プロファイルを採用。コーナーリング時の高いグリップ力を発揮。また、リアにはFS-JLB構造を採用することで高速安定性を確保するとともにサーキット走行におけるシビアな荷重状態でのトラクション性能を発揮させるのに必要なタイヤ剛性を確保しました。■Pattern パターンプロダクションレーシングタイヤに迫る高ランド比を採用。実接地面積をアップして大排気量車の高荷重とハイパワーに対応するパターン剛性を確保、スポーツ走行で優れたグリップ＆トラクションを発揮します。また、ハイドロプレーニングシミュレーションにより一般道でのウエット性能を確保しました。バイクトップ:タイヤ:リアタイヤ:オンロードラジアルレースタイヤ:200/50R17